Porsche 996 – The Most Unloved 911 Carrera

P

I 1998 ga Porsche ut 996-modellen, som var en monumental endring i deres legendariske 911 Carrera-serie, de byttet fra en luftkjølt til en vannkjølt motor. Denne endringen så vel som dens forskjellige design er sannsynligvis hvorfor Porsche 996 i dag blir sett på som en av de mest uelskede generasjonene til dags dato, noe som gjenspeiles i gjeldende videresalgsverdier.

Porsche ble tvunget til å bytte fra sin legendariske luftkjølte flate 6-sylindrede (horisontalt motsatte) motor til en vannkjølt versjon på grunn av strengere støybegrensninger (spesielt i Europa) og miljøhensyn. Ikke bare der regjeringens begrensninger presset Porsche til å gjøre endringen, men de traff også et tak på hestekrefter i den luftkjølte motoren.

Den helt nye Porsche 911-designen kom fra designeren Harm Lagaay. Designet presset den nye 911 mot et mer aerodynamisk utseende med en mer skrå frontrute. Med designet fra tidligere generasjoner og skiftende til den legendariske strømkilden, irriterte denne Porsche -entusiastene overalt. For mye endring på for kort tid. 996 Porsche påvirket entusiastbasen så mye at den neste 911-generasjonen som ble utgitt, 997, gikk tilbake i styling til tidligere, samtidig som den nødvendige kraftverksendringen beholdt.

Nye Porsche 996 ble utgitt i 1998 med en 3,4 liters vannkjølt flat 6-sylindret motor som produserer 296 hk og som kunne presse den nye 911 0-60 på 5,1 sekunder. Deres første vannkjølte kraftverk er kjent for å ha noen problemer, så mye at de i 2002 (tilgjengelig i 2001 på 9114S) endret det til en 3,6-liter som forbedret påliteligheten. Den 3,6-liters Porsche flat 6-motoren var det som drev Porsche 993, som for de fleste entusiaster representerer en av de mest ønskelige luftkjølte Porsche noensinne er bygget. Selv om dette var en vannkjølt versjon, forbedret den 996-appellen til Porsche fanbase og forbedret effekten til 320hk og 0-60 til 4,9 sekunder.

Porsche 996 sliter fortsatt med å vinne hjerter til entusiaster i dag, og skaper en av de rimelige 911 -er som er tilgjengelige på markedet i dag. Prisene på de tidlige modellene med 3,4 liter er definitivt flekkete på grunn av de kjente problemene, mens 3,6 liter -modellene holder en noe sterkere pris, sammenlignet med tidligere modeller, er 996 et kupp.

I 2000 ga Porsche ut den nye firehjulsdrevne Turbo-utgaven av 996, som økte effekten til 420 hk, 0-60 til 4,2 sekunder og ble hyllet av bilpressen som en triumf av ingeniørkunst. Selv denne nye Porsche 911 Turbo representerer i dag den billigste generasjonen som er tilgjengelig på markedet.

Så hva kan vi ta fra denne diskusjonen? Vil den Porsche 996 produsert fra 1998-2005 forblir en utstøtt eller til slutt får beundring av entusiaster. Frem til da representerer denne modellen en billig måte å oppleve den legendariske Porsche 911 Carrera -konstruksjonen på.

About the author

Add comment

By user

Recent Posts

Recent Comments

Archives

Categories

Meta